Citroen GS Break

 

O automóvel Citroen GS Break foi produzido entre os anos de 1970 e 1986. Tornou-se rapidamente um carro popular e logo em 1971 foi eleito o Carro Europeu do Ano. Com o seu irmão GSA, na época e para a sua gama, foi considerado um dos carros mais avançados tecnologicamente
A fábrica da Citroen em Portugal, localizada em Mangualde, entre outras fábricas noutros países, também assegurava a montagem.
Quando terminou o seu reinado, sucederam-lhe os modelos Citroen BX e Citroen ZX.

É verdade que a Citroen sempre primou por modelos algo exôticos, mas que sempre foram populares e eficientes. Quase todos os modelos dos anos 60 e 70 são hoje verdadeiros clássicos, desejados pelos amantes dos carros antigos e revivalistas, desde o clássico 2 cavalos até ao não menos famoso “boca-de-sapo”, o Citroen DS.

Seja como for, influência ou não, um dos meus actuais carros é um Citroen.

Opel Kadett

 

O Kadett é um dos emblemáticos modelos de carros da Opel. Tendo sido deixado de produzir em 1991, é assim um clássico e certamente motivo de nostalgias por todos quantos o conduziram.

Aqui fica um cartaz publicitário de 1970 onde o Kadett é vedeta. Também o inesquecível slogan: “Opel. É sempre mais carro!

(clicar para ampliar)

 

---

Resgiste-se e participe no Santa Nostalgia Fórum

---

Fiat 127

Com toda a legitimidade de um quarentão, é claro que tenho fortes recordações de diversos modelos de automóveis dos anos 60, 70 e 80 e que actualmente já são autênticos clássicos. Hoje, porém, trago à memória o Fiat 127.

Este clássico modelo da fabricante italiana, tornou-se entre nós um carro muito popular, graças às suas elegantes linhas, a que hoje se classificariam como desportivas e à sua fácil condução. Em termos económicos, como a maior parte dos modelos da Fiat, tinham preços relativamente acessíveis, mesmo no contexto das dificuldades da altura, até porque comprar um carro, caro ou barato, era um luxo ao alcance de poucos. A solução era mesmo comprar como usado, por vezes depois de já ter passado pelas mãos de meia dúzia de proprietários.

Um dos motivos que lembro o Fiat 127, é que foi precisamente o primeiro carro que conduzi depois de obtida a carta de condução. Pertencia ao meu irmão mais velho, sempre bem estimado, e com alguns extras que lhe reforçavam a pinta de um desportivo. Era azul escuro, tinha um airlon traseiro, um volante pequeno e revestido a couro, faróis de nevoeiro, uma excelente aparelhagem de som, com colunas Pioneer e equalizador. Uma bomba. Infelizmente para mim e felizmente para o seu proprietário, apenas fiz uma viagem, pois, novato como era, esqueci de baixar totalmente o travão de mão e ao fim de poucos quilómetros o carro já estava todo envolvido em fumo que saía dos tambores das rodas.

Seja como for, o Fiat 127 será sempre um dos carros a quem devo algumas memórias do meu passado e sem dúvida de muitos portugueses.

- Mais sobre o Fiat 127